Ленточные тормоза

По способу управления тормоза делятся на управляемые и автоматически действующие. Замкнутые автоматически действующие тормоза размыкаются (растормаживаются) под действием электромагнита или гидротолкателя. Управляемые закрытые тормоза размыкает (растормаживает) машинист с помощью педали или рычага. На механизмах подъема груза и стрелы устанавливают нормально замкнутые тормоза. В зависимости от конструкции тормоза кранов бывают ленточные и двух колодочные. При одномоторном приводе устанавливают ленточные тормоза, при многомоторном электрическом и дизель-электрическом приводе — двух колодочные автоматически действующие. Тормоза механизмов передвижения кранов устанавливают вместе с эластичными муфтами, соединяющими вал двигателя с первичным валом редуктора механизма передвижения. На механизмах передвижения кранов используют колодочные тормоза КМТ с длинно ходовым электромагнитом и тормоза МО с коротко ходовым электромагнитом. У колодочного тормоза КМТ шарниры и неподвижны и закреплены на основании тормоза; шарниры могут перемещаться вместе с рычагами. Если груз опустить вниз, то рычаги и вместе с колодками повернутся вокруг шарниров, устремятся один к другому и затормозят тормозной шкив вместе с валом, на который он насажен.