Корпус редуктора

После этого при дальнейшем повороте рычага рычаг начинает отходить. Расторможение заканчивается тогда, когда поршень достигает крайнего верхнего положения. Колодочный тормоз и его крепление на пневмоколесном кране КС-5363 к картеру заднего моста. Тормозной шкив крепят болтами и штифтами к валу главной передачи. Тормозные колодки вместе с рычагами шарнирно крепят к картеру. Тормоз включается с помощью гидроцилиндра размыкается с помощью пружин. Зазор между шкивом и тормозными колодками при разомкнутом тормозе регулируется болтом. Закрытые механические передачи с постоянным передаточным отношением называются редукторами. Основные параметры редукторов стандартизированы. В характеристике редуктора обязательно указывается передаваемая мощность, частота вращения ведущего вала и передаточное отношение. Редуктор состоит из корпуса и заключенных в нем передач. Корпус редуктора предохраняет зубчатые и червячные передачи от воздействия внешней среды. Изготовляют его литым (чугунное литье) или сварным. Корпус редуктора сохраняет масло, необходимое для смазывания трущихся поверхностей деталей, заключенных в редукторе, постоянную соосность валов и межцентровые расстояния между зубчатыми и винтовыми передачами.